2027年度中国汽车十大技术趋势正式发布

10月28日，在苏州举办的第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会上，《2027年度中国汽车十大技术趋势》正式发布。该趋势由中国汽车工程学会组织发布，覆盖动力电池、车规芯片、智能底盘、自动驾驶、材料工艺、车网交互等方向，被视为研判中国汽车产业技术创新走向的重要参考。

发布的十大技术趋势包括：
单体能量密度400Wh/kg级固态电池进入中试阶段；
高安全等级RISC-V汽车MCU迎来量产元年；
融合型整车运动控制技术应用将加速普及；
V2G日均可提供反向灵活调节能力达百万级千瓦；
镁合金一体化成形车身大铸件将实现小规模应用；
高级别自动驾驶卡车编队迈入千辆级示范运营；
分布式轮毂驱动工程化验证全面提速；
主流量产车型座舱端侧模型部署参数突破14B；
网联辅助驾驶从示范验证走向小批量前装；
金属3D打印技术将在材料、设计、效率等方面协同突破。

中国汽车工程学会副秘书长、国汽战略院执行院长郑亚莉介绍，2027年度十大技术趋势重点聚焦三类方向：一是在2027年技术性能和成本有望实现重大突破的技术；二是在2027年有可能实现搭载并即将量产的技术；三是在应用规模上会实现显著提升的技术。

其中，固态电池被列为下一代动力电池的重要演进方向。2027年，单体能量密度400Wh/kg级固态电池预计进入中试阶段，头部企业将率先开展整车工程化验证。行业仍需继续攻克固固界面工程、锂枝晶抑制、干法电极等关键技术问题。在车规芯片方面，高安全等级RISC-V汽车MCU迎来量产元年，面向动力、底盘等安全控制域的芯片有望进一步丰富国内车规芯片供给体系。
智能底盘领域，融合型整车运动控制技术可统一调度驱动、制动、转向、悬架等执行器，被视为连接智能驾驶需求与底盘执行能力的重要底座。2027年，该技术预计将从中高端旗舰车型向更多价位区间渗透。分布式轮毂驱动工程化验证也将提速，通过轮内集成优化传动链路，有望提升底盘空间利用率和系统传动效率。

在车网互动方面，具备V2G功能的电动汽车可在用电低谷充电、用电高峰向电网放电。2027年，新增具备V2G放电功能的车辆预计超过10万辆，日均可提供反向灵活调节能力达到百万级千瓦。智能驾驶方面，高级别自动驾驶卡车编队将迈入千辆级示范运营；网联辅助驾驶将从示范验证走向小批量前装，车路云协同有望提升行车安全、通行效率并降低路口拥堵。

座舱智能化方面，2027年主流量产车型座舱端侧模型部署参数预计突破14B。相比当前主流端侧方案，更大参数规模的端侧模型有助于提升多模态理解、连续对话和复杂任务处理能力，同时降低对云端的依赖。材料与制造工艺方面，镁合金一体化成形车身大铸件将在后地板、后尾门等部位实现小规模应用；金属3D打印技术将在材料、结构设计和生产效率等方面协同突破，支撑复杂结构件轻量化开发。

与会嘉宾认为，汽车产业智能化、绿色化、全球化发展是必然趋势。中国科协名誉主席万钢表示，智能网联新能源汽车产业已成为中国式现代化的一张亮丽名片，要坚持多路协同加快电动化转型，稳妥有序推进智能网联汽车可持续发展，并通过跨界融合提升汽车产业低碳发展质效。