一张合格证引发争议，问界M8电池三元锂变磷酸铁锂？

近期，问界汽车针对旗下M8系列车型的一个细节问题作出了官方回应，引发了车主和业界的广泛关注。问题源于部分车主发现，他们购买的问界M8 Max+和Ultra车型的出厂合格证上标注的电池类型与官方宣传不符。而官方此前在宣传资料、官网参数中，都明确表示这两款高端车型搭载的是三元锂电池。问界M8的售价在35.98万到44.98万元之间，妥妥的中高端车型，消费者自然会对配置细节格外关注。

https://autoengineer.net/data/attachment/forum/202505/08/110346ewa5p81twzrwpgan.jpeg
次日，问界官方迅速作出回应，承认是部分问界M8Max+和Ultra出厂合格证中电池类型一栏印制错误，并对此深表歉意。官方强调，问界M8Max+和Ultra出厂标配三元锂电池，与车辆准入公告信息及官方参数配置表一致，请消费者放心使用。若消费者仍有疑虑，可前往用户中心查验实车电池包名牌信息。
https://autoengineer.net/data/attachment/forum/202505/08/110400a4ft2eq7too84t4m.jpeg
为什么消费者会对电池类型如此敏感？这就得从两种电池的差别说起。
三元锂电池，堪称电池界的“续航达人”。它的能量密度更高，同样体积下能储存更多电量，这对于追求长续航的中高端车型来说至关重要。而且，它在低温环境下的性能表现更稳定，冬天续航缩水没那么严重，这对于北方的车主来说简直是“福音”。不过，它也有个“小脾气”——热稳定性相对较弱，极端情况下可能存在起火风险，所以对电池管理系统的要求更高。
磷酸铁锂电池则是“安全卫士”和“长寿星”。它的安全性更好，针刺实验中不易起火，使用寿命也更长，而且成本更低，这也是很多入门级车型或者商用车喜欢用它的原因。但它的能量密度较低，同等容量下体积更大、重量更重，续航表现相对逊色，低温性能也稍差一些。
https://ts1.tc.mm.bing.net/th/id/R-C.3f2cb426539c73b517aa0720514c10ef?rik=kFMzHwWCPO6EDA&riu=http%3a%2f%2fadmin.cbcu.com.cn%3a9090%2fuploads%2fallimg%2f211221%2f100T13C3-6.jpg&ehk=Tjlv8a09PdL5IxTOGtxgRvd96eOoHk8mr0qf41KtyFo%3d&risl=&pid=ImgRaw&r=0
回到问界M8身上，作为一款定位中高端的增程式电动车，用户对它的期待不仅是舒适的驾乘体验，还有出色的续航能力。三元锂电池的高能量密度正好契合了这一需求，而磷酸铁锂通常出现在更入门的车型上，这就不难理解为什么车主会对合格证上的“磷酸铁锂”如此敏感了。https://ts1.tc.mm.bing.net/th/id/R-C.306e7c551a07479c1fb9c70c4168605c?rik=RMkyv44F%2bWUFiQ&riu=http%3a%2f%2fn.sinaimg.cn%2fsinakd20250110ac%2f704%2fw1774h1330%2f20250110%2fada7-7cc088c6d11f19cebd2a9a73dd78dd7a.jpg&ehk=JqVVA3ffpzx%2f%2broeMTojh0t2etXHoXHlpRD3CPa8Bfw%3d&risl=&pid=ImgRaw&r=0
问界M8作为鸿蒙智行旗下的一款中大型SUV，自今年4月16日正式上市以来，凭借其出色的性能和设计，在市场上赢得了不少关注。消费者对品牌的信任，不仅来自于产品本身的实力，还来自于车企对待问题的态度和处理问题的能力。此次电池类型标注错误的事件，虽然给部分车主带来了困扰，但官方及时的回应和澄清，相信能够缓解车主们的疑虑。

（cr：网络）