​​"开元汽车芯片创新联盟"在安徽启动 RISC-V架构助力国产车规级芯片突围​

在第三届中国（安徽）科技创新成果转化交易会（以下简称"中国（安徽）科交会"）期间，新能源汽车及智能网联汽车科技招商对接活动于4月26日成功举办。活动现场，由安徽省汽车创新中心牵头，联合产业链多方力量共同发起的“开元汽车芯片创新联盟”正式宣告成立。联盟以​​RISC-V开源架构​​为核心引擎，致力于破解车规级芯片“卡脖子”难题，构建覆盖“芯片设计-车规认证-操作系统-应用生态”的全链条创新体系，标志着中国汽车芯片产业迈入协同化、国产化发展的新阶段。

​​破解“缺芯”困局：RISC-V架构赋能国产替代​​

安徽省汽车战咨委执行秘书长、安徽省汽车创新中心主任任林杰在演讲中指出，当前中国车规级芯片国产化率不足15%，高端芯片领域对外依赖度高达80%，安全认证标准与技术积累的短板严重制约产业升级。他强调：“成立‘开元联盟’的初衷是依托RISC-V开源架构，打破国际技术壁垒，打通从设计到应用的全链路堵点。”

据介绍，RISC-V架构凭借​​开源开放、灵活可扩展​​的技术特性，为国产芯片开辟“换道超车”路径。联盟计划分阶段推进国产化替代：

​​短期目标​​：聚焦L2/L3级自动驾驶辅助芯片，依托国产MCU实现中低安全等级场景覆盖；
​​中期突破​​：攻克ASIL-B/C级功能安全认证芯片，覆盖新能源充电桩、BMS电池管理等核心部件；
​​长期愿景​​：开发面向城市NOA（Navigate on Autopilot）及中央计算平台的大算力SoC芯片。

​​全链路协同：打造产业链创新“共同体”​​

活动现场，联盟与江淮汽车、奇瑞新能源、蔚来等车企达成战略合作，联合构建“芯片-整车”协同开发平台。江淮汽车技术总监表示：“我们将率先采用联盟研发的第三代主动安全芯片，计划在20XX年落地L4级无人货运卡车。”

“开元联盟”还联合晶心科技、芯车无限等行业领军企业，共享IP核资源库与验证工具链。北京大学计算机学院祝烨博士强调：“开源架构并非简单替代，而是通过生态共建降低研发成本。例如，我们已在奇瑞商用车的线控底盘系统中实现算力提升30%，功耗降低50%。”

​​场景为王：万亿级市场倒逼技术突围​​

作为全国汽车产业重镇，安徽一季度新能源汽车产量跃居全国首位，已集聚江淮、奇瑞、蔚来等7大主机厂及近5万家零部件供应商。安徽省发改委相关负责人在致辞中透露：“我们将开放全域测试场景，为联盟成果提供验证跑道，加速技术迭代。”

此次活动现场还签约了15个产业协同项目，涵盖自动驾驶域控制器、V2X通信芯片、高精度传感器等方向，签约金额超300亿元。中国（安徽）科交会累计促成科技转化项目金额突破1200亿元，为创新生态注入强劲动能。

​​未来蓝图：从“安徽试验”走向全球输出​​

“安徽正成为全球汽车产业变革的试验田。”任林杰展望，“通过整合本土供应链与开源生态，我们将推动中国标准走向国际。比如，依托芜湖港的新能源汽车出口枢纽，将‘安徽造’车规芯片嵌入全球产业链。”

开元联盟的成立，不仅为国产芯片开辟新赛道，更以开放协作模式破解技术孤岛难题。正如奇瑞商用车专家所言：“当安徽的创新基因注入产业链，中国汽车产业的‘芯’征程才真正启航。”