用DCM实现HEV/EV 电气系统的配电

说到汽车配件，如多个车载电脑、车载信息娱乐系统和几十个分布式控制模块， 以及高亮度照明、摄像头、车道意识（lane-awareness）监测等等，混合动力电 动汽车和纯电动汽车（HEV和BEV）通常处于领导地位。所有这些均在12V电 压下消耗电力，包括其他常见的电动汽车负载，像车窗除雾器，以及气候控制 风机。典型汽车交流发电机的额定功率值通常是50-70A。   

然而，HEV和BEV没有连续运行的内燃机，因此它们不能使用人们熟悉的机械 驱动的交流发电机来为这些配件供电，并保持其12V标准汽车电池电压。出于 同样的原因，HEV和BEV也没有目前传统汽车中机械驱动的动力转向泵和空调 压缩机。即使是一些看似简单的系统，如电力制动器（ICE真空歧管（manifold  vacuum）的断电），在一辆HEV中也需要不同的解决方案。   

在电动汽车的场景中，这些大多数以前的机械动力系统现在已经作为电子消费 品实现。现在，电动助力转向是一个高功率的电致动线控驱动系统，空调使用 无刷DC或三相AC电机驱动的压缩机，甚至停车制动器使用了一个以电气方式 来驱动卡钳的电机。这些系统显著提高了安全-接触12V电源的要求。

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