增加里程、降低成本：TI最新16节电池监视器和保护器IC

对于电动汽车来说，车主和潜在车主最关心的几个问题无外乎续航里程、加速性能、充电速度和安全性。动力电池是决定这些参数的主要因素。现阶段，锂离子电池依然是电动汽车的主流动力源，而且近期似乎不会发生巨大的变化。好消息是，现有的动力电池仍有潜力可挖：更先进的电池管理系统能更好地发挥电池的效能。



最近，德州仪器公司（TI）推出了业内首款针对混合动力、电动车辆和电网储能的16节集成锂离子监视器和保护器。TI公司电池管理产品（BMS）大中华区市场和应用部门经理文司华博士为我们讲解了这款产品能够带来的好处。

最吸引人的无疑是增加车辆的里程了。bq75PL455A-Q1既支持串联电池组的被动均衡，也支持电池组的主动均衡。被动均衡是目前常用的电池均衡方式，成本较低，能保证电池组安全地正常工作，但存在浪费电池电量的缺点。相比之下，主动均衡几乎没有电量的浪费，使得车辆的续航里程能够增加20%。在“里程焦虑”还是消费者是否接受电动汽车的最关键因素的时候，这20%的里程提升相当具有诱惑力。

文博士介绍说，电池组的主动均衡是大势所趋，虽然现在只有大型电动车辆才采用这种技术。尤其是，国产锂离子电池的一致性稍差，主动均衡就显得更加必要了。

实际上，bq75PL455A-Q1最突出的特点是可以同时监视16个16节的串联电池组，也就是可以监视和保护256节电芯。起先，TI曾推出过可用于6串和12串电池组的产品。bq75PL455A-Q1可以用更少的芯片来实现常用的（比如48V）电池系统。此外，隔离式差分UART免除了昂贵的CAN总线和隔离器，从而进一步减少了物料清单。

文博士介绍说，bq75PL455A-Q1的测量精度很高，在低温（-40°C）和高温（65°C）条件下的精度在千分之一左右，常温下更高。这使得准确计算电荷状态和健康状态成为可能，从而帮助延长总体电池使用寿命。此外，它具有单独电压基准和内置自检功能的过压/欠压比较器，帮助系统集成商实现系统级功能安全目标。

更多关于电池管理IC的作用，请参阅“从几毫伏到数英里：电池管理集成电路 (IC) 如何影响汽车性能”。