东芝推出新款时钟扩展外设接口驱动器／接收器IC，有助于减少汽车电子系统中的线束量

东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）今日宣布，推出一款接口驱动器／接收器IC---“TB9032FNG”，该产品是一款用于时钟扩展外设接口（CXPI）车载通信协议标准中定义的物理层接口的车载驱动器／接收器IC。该产品的样品申请将于本月开始。



汽车的电气化趋势推动着车载系统中电子元件数量的攀升，这不仅增加了器件的复杂性，而且随着制造商在设计中采用更多的线束，车辆自重也有所增加。这一问题的解决方案在于变革当前系统，即人机接口（HMI）以一对一的方式连接开关和传感器，通过多路传输车内通信的方式减少线束量。

HMI通常集成区域网络（CAN）和局域互联网络（LIN），而前者成本较高，后者却响应能力欠佳。CXPI是一套日本开发的车载通信协议，现已被国际标准采纳，CXPI包含了成本低于CAN且响应速度高于LIN的车载子网络。

TB9032FNG结合了电机控制设备（MCD）和CXPI通信，并提供了车载应用的网络接口或区域电子控制单元（ECU）的接口。它可以支持控制门锁和后视镜控制等功能。

新产品可以通过外部终端进行指令节点和响应节点之间的模式切换。此外，它具有5μA（典型值）的电流消耗（睡眠）（IBAT_SLP），且待机模式消耗电流低。除此以外，它还配备有故障检测功能，包括过热检测和低电压检测，并采用P-SOP8-0405-1.27-002封装。

该产品的工作温度范围为-40℃至125℃，设计符合AEC-Q100（1级）车载电子元件验证标准。

东芝计划利用其主导的CXPI物理层技术资产开发出一款接口IC，该IC将集成CXPI控制器和协议控制硬件。

        应用：
车载设备
-        车身控制系统应用（方向盘开关、仪表台开关、灯开关、门锁、车门后视镜等）
-        区域ECU

        特性：
-        符合CXPI（车载通信协议标准）的物理层接口
-        适用汽车车身系统应用的高速响应（与LIN相比）
-        可以通过外部终端进行指令节点和响应节点之间的切换
-        内置睡眠模式
-        低电流消耗（睡眠）：IBAT_SLP＝5μA（典型值）
-        各种故障检测功能：过热检测、低电压检测和显性超时
-        P-SOP8-0405-1.27-002封装
-        AEC-Q100（1级）认证中

        主要规格：

     器件型号  TB9032FNG
  标准  ISO 20794-4
  （车载通信协议标准CXPI物理层）
  功能  物理层接口
  节点选择  支持
  （可通过外部终端进行指令节点和响应节点之间的切换）
  绝对最大额定值  供电电压1 VBAT（V）  Ta＝25℃  -0.3至40
  工作范围  BAT正常工作范围VBAT（V）  7至18
  VIO正常工作范围VVIO（V）  4.5至5.5
  工作温度范围Ta（℃）  -40至125
  电流消耗（睡眠）IBAT_SLP（μA）  典型值  5
  通信速度（kbps）  最大值  20
  故障检测功能  过热检测、低电压检测与显性超时
  封装  名称  P-SOP8-0405-1.27-002
  尺寸（mm）  典型值  6.0×4.9
  可靠性测试  AEC-Q100（1级）认证中
  量产时间  2024年3月


注：
CXPI（时钟扩展外设接口）：由LIN衍生而成的车载子网络的通信标准，于日本本土开发
HMI（人机接口）：一种能够实现人与机器之间交互的机制
CAN（控制器区域网络）：一种串行通信标准，主要用于车载通信网络
LIN（局域互联网络）：比CAN成本更低、速度更低的车载子网络的通信标准
ECU（电子控制单元）：主要安装在机动车辆上的电子控制单元
测量条件：VVIO＝4.5V至5.5V、VBAT＝7V至18V、Ta＝-40℃至125℃、NSLP＝L、TXD＝H、BUS＝VBAT

如需了解新产品的更多信息，请访问以下网址：
TB9032FNG
https://toshiba-semicon-storage.com/cn/semiconductor/product/optoelectronics/detail.TB9032FNG.html

如需了解相关东芝车载网络通信产品的更多信息，请访问以下网址：
车载网络通信
https://toshiba-semicon-storage.com/cn/semiconductor/product/automotive-devices/automotive-network-communication.html