安全、有序的隧道照明

苏月婷
江苏安科瑞电器制造有限公司

前言双碳数字化能源管理对高速公路来说是个新鲜事。今年的经济工作会议提出：将“做好碳达峰、碳中和工作”作为2021年的主要任务之一，而我国高速公路里程15.5万公里，对能源的需求与日俱增，碳排放量增速明显。高速公路双碳数字化能源管理，就是利用智慧能源管理系统，将高速公路的所有场景纳入检测范围内，通过管理实现节能降耗。关键字：高速公路、隧道照明、节能、能耗监测1、隧道照明节能的必要性常言道“日落西山，华灯初上”，通常的照明的能耗都是集中发生在夜间。但是有一些照明应用的场景是全天24小时都耗能的，而隧道照明就是其中之一。甚至由于高速公路隧道照明的特殊性，为避免日间的“黑洞效应”，白天的照明能耗会高于夜间的，晴天的会高于阴雨天的。隧道的长期照明对电能有较大的消耗，隧道的电费支出在运营单位的日常开支中占比非常高。根据某高速隧道管理运营单位的统计，电费支出在日常隧道运维开支中的占比高达85%。智能照明控制对隧道的敞开段、入口段、过渡段、基本段、出口段、管廊与逃生通道的照明进行管理，可以实现实时手动控制，定时控制，通过传感器实现自动控制。 https://cn.jsacrel.cn/uploads/allimg/220621/1-220621092019249.png照明能耗分析实现隧道照明的能耗数据化、数据可视化、节能指标化 https://cn.jsacrel.cn/uploads/allimg/220621/1-220621092051C6.pnghttps://cn.jsacrel.cn/uploads/allimg/220621/1-220621092051123.png>5、总结目前全国仍有900多个县没有国道覆盖，有18个新增的城镇人口超过20万的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路网相连。根据《国家公路网规划（2013年-2030年）》，国家高速公路将新建2.5万至3.3万公里。加速绿色交通基础设施建设对我国碳达峰、碳中和战略具有重要意义。