“无辫”现代有轨电车首次引入我国

　　近日，中国北车集团大连机车车辆有限公司与意大利安萨尔多百瑞达有限公司在北京签署“现代有轨电车及地面供电系统技术转让协议”。这意味着风靡欧洲、全球独特的“无辫”现代有轨电车及地面供电系统技术，将首次引入我国，并在珠海市先行应用。　　国产“无辫”电车明年投产　　据大连机车车辆有限公司副总经理张志穹介绍，此次双方签署的是“深度技术转让”，即意方100%将其现代有轨电车及地面供电系统技术转让给北车。双方签约后10个工作日内，“第一批技术转让必须到位，在首次付款后；年底前所有技术将全部转让给北车大连公司。”张志穹并未透露此次全部转让技术的金额，但他表示，与阿尔斯通、西门子等同类公司的出价比，此次转让技术的性价比是最高的。　　根据去年7月15日中国北车与珠海市政府签署的战略框架协议，北车已于今年3月在珠海动工建设国内首个现代有轨电车及地面供电系统生产基地，预计2013年10月投产，届时国产率达到80%以上。　　有轨电车载客量为公交车5倍　　这种有轨电车之所以称为“100%低地板”，主要是其车辆底盘距地面低于35厘米，轨道可直接在现有马路上铺设，车辆可在地面停靠。与地铁的建设成本相比，低地板有轨电车的建造成本低。一列5节编组的低地板现代有轨电车的客载量为248名乘客，是现有公交车的5倍。　　“公交车使用寿命是5年，有轨电车的使用寿命是30年，它的噪音是公交车的1/3。尤其是北京、上海这样的大城市，每天上下班高峰期，如果用5节、7节编组的有轨电车代替公交车来运载乘客，就可以避免上班族挤不上公交车的现象。”张志穹对此解释说。　　全国已规划54条有轨电车线路　　据调研，目前我国北京、上海、天津、广东、江苏等省市，已经规划了大约54条现代有轨电车线路，需要车辆约1200余列。其中，为休闲游览景观线的北京西郊线即是现代有轨电车建设项目。据悉，北京西郊线取消了为车辆供电的架空线网，避免对城市景观的破坏。同时，列车前进的动力完全依靠地面供电。目前，西郊线“100%低地板”有轨电车的全球招标正在加快推进，预计全线开通运营的时间将为2013年底。　　有业内专家分析预判：继国内一些城市在大力发展城轨、地铁交通后，中国城市轨道交通市场下一轮的发展焦点，将是符合现代城市功能定位的现代有轨电车。
来源：北京青年报