国家电投、中国中车联合研发氢燃料客车下线，续航超六百公里

澎湃新闻从国家电力投资集团有限公司（下称国家电投）获悉，1月2日，国家电投与中国中车联合研发的氢燃料电池城市客车在浙江省宁波市鄞州区下线。国家电投发布的消息称，其自主研发的氢燃料电池电堆与动力系统成功上车，是国家电投氢能产业关键技术研发中的重要节点，为后续氢燃料电池产品的标准化与规模化应用奠定了良好基础。

根据双方披露的消息，此次下线的氢燃料电池城市客车长12米，加氢时间15分钟，满载续航里程达600公里以上。能量转化效率高达53%—55%，是普通内燃机效率的3倍。客车搭载国家电投自主研发的净功率60kW燃料电池系统和67度动力电池混合供电系统。整车系统由储氢系统、燃料电池系统、DC/DC、动力电池、整车控制系统、辅助系统、驱动系统等组成。

安全性方面，该客车不仅搭载了中国中车旗下中车电动独有的汽车主动安全系统，安全远程监控系统也做到了“无死角”监督反馈，可实时监控动力电池系统电压温度以及异常、整车的运行轨迹数据、驱动系统的数据等，全方位保证安全。

对于两者结“氢”，中国中车称，双方将围绕氢能产业链通力合作，利用宁波当地的储氢优势，针对宁波区域交通应用场景，共同开发具有技术领先、具有商业推广价值的氢燃料电池客车，共同助力氢燃料电池客车行业的示范与规模化发展。

2017年开始，国家电投的氢能布局陡然提速，“朋友圈”不断扩围，是目前最热衷于在氢能领域结盟合作的能源央企之一。

四年多前由原中国电力投资集团公司与国家核电技术公司重组组建的国家电投，同时拥有火电、水电、核电、太阳能发电、风电资产，是五大发电央企中首个清洁能源装机占比超过50%的企业。这种发电结构决定了其在制氢路线上的侧重点一——以可再生能源制氢、解决弃风弃光。在应用环节，氢燃料电池是实现车辆使用阶段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技术方案，已成为各大能源央企近年来攻关的“新宠”。

2017年4月，国家电投科学技术研究院与清华大学汽车工程系签署“北京2022冬奥氢能交通”合作意向书，双方将在在氢能与燃料电池产业达成全产业链战略合作。清华大学汽车工程系在该领域积累深厚，自2001年就开始了氢能燃料电池商用车的研发。紧接着，是年5月，国家电投中央研究院控股、北京市未来科技城产业发展公司参股的氢能科技发展有限公司成立，承担以氢燃料电池为核心的氢能关键技术开发与产业化任务。

同年9月，国家电投与腾华氢能、博石资产签订协议，共同投资10亿元用于氢能产业投资基金，主要投资方向为氢能产业链创新企业，电能转换、转化及应用技术，清洁能源领域科研成果的产业化。10月，国家电投科学技术研究院与辽宁省朝阳市举行氢能源产业基地建设项目签约仪式，氢能源产业基地项目一期总投资11.3亿元，主要建设风电制氢应用示范及产业化项目、天然气掺氢应用推广示范项目、氢能交通和分布式供能示范及产业化项目。

有了上述科研、资本、示范项目等层面的储备后，2018年7月，国家电投的氢能业务规格升级，成立了以董事长钱智民挂帅的氢能工程领导小组，以加强对氢能技术研发、示范应用等工作的组织领导。此后，国家电投又马不停蹄，先后与巨化集团签署氢能合作协议；设立氢能科技发展有限公司宁波办事处，以重点推进双极板和氢燃料电池总装两条中试线、氢能产业园一期建设、氢能交通示范应用等项目实施；与北汽福田、亿华通签署战略合作协议，三方就推动京津冀地区氢能交通应用示范与推广达成合作共识。

今年7月，国家电投氢能公司100千瓦功率金属双极板燃料电池电堆宣告研制成功。