当中国人翘首以盼Tesla的时候，比亚迪已悄然登陆美国市场

大家的目光都聚焦在Tesla以及准备将他们的豪华电动车卖给中国的1% 之时，其实国产的环保电动巴士已经静悄悄地卖到了南加州，准备组装并且投入使用了。

大西洋月刊爆料，这批电动车内置电池，每次充电后可行驶155英里。其生产商，国产品牌的BYD已经静悄悄地在洛杉矶北部的兰卡斯特建立了组装的流水线，生产这种绿色环保车辆，并且为当地提供工作岗位。

这款电动车内置的是324千瓦的磷酸锂铁电池，BYD 还专门建设了组装电池组的流水线，可储存可再生能源，如太阳能或者风能。如果用该电池来给他们的e6 SUV提供能源，汽车续航可达 186 、英里。虽然比不上Tesla S型电动车的 265 英里，但也优于市面上的一些 75 英里续航的电动车。

虽然该公司在进入美国时屡遭波折，如曾经被制服薪酬过低而罚款将近 4 万美元，或者被长滩交通委员会取消了价值 1210 万美元的订单，但是他们还是顺利地拿下了洛杉矶和长滩两地的公交合同。除此以外，他们还将电动车买给了当地的主题公园，科技公司等，作为他们的接送工具。在 2013 年 9 月，纽约交通局对 BYD 的电动车开始了为期 2 个月的路面测试。

“使用可再生能源充电 + 186 英里的续航 + 为当地提供就业机会”这三大特点在美国十分吃香，BYD拿到当地公交合同时，他们打败的对手大部分是美国本土的电动车制造商，如 Proterra。



刚刚开幕的北京车展成为了新能源汽车的秀场，赶着这股风潮，国产品牌比亚迪也首度推出了与戴姆勒汽车公司合作的首款电动车型——腾势（DENZA）。

目前该车已经确认时尚版售价36.9万人民币，尊贵版售价39.9万人民币，而以北京为例，算上国家新能源补贴之后，消费者可以最低25.5万的价格入手。

作为一款合资车型，腾势使用了比亚迪的无污染高容量超安全铁电池（47.5千瓦时），而诸如底盘调教和内部乘坐空间等细节方面则吸收了来自戴姆勒公司旗下奔驰汽车技术。

动力方面，腾势电动车将搭载一台最大输出功率为117马力的永磁电动机，最高时速为150km/h。据官方网站数据显示，新车的续航里程超过了300公里。

至于充电方面，根据用户的要求，可以选择普通家用220V慢充或专用充电柜快充（充满不足3小时）。

北京车展上，比亚迪还展示三擎四驱ＳＵＶ——“唐”。据悉，唐是比亚迪首款542战略车型，百公里加速仅为4.9秒，搭载极速电四驱，百公里油耗仅2升。作为新能源汽车领导品牌，比亚迪在此次车展上还公布了542战略的后续车型规划，其革命性技术和颠覆性产品有望使中国汽车工业真正实现“弯道超车”。

根据已发布的车型规划比亚迪后续将带来一系列颠覆性产品：“唐”预计于今年四季度上市；“汉”将于2015年推出，百公里加速更快于“唐”；“明”将于2016年推出，定位6擎4驱双模车，是历史上首款真正意义上的“四”驱车，可实现四个电机四轮独立驱动。作为新能源汽车领导品牌，比亚迪已拥有成熟的产品和丰富的推广经验，５４２战略及后续规划产品必将成为中国新能源汽车实现“弯道超车”的利器。